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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(⤴)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🐋)和斯(💢)特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开(🍤)支，尤(😹)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🤦)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(📲)大的电动汽车市场，中国车企生(🥇)产的电(👋)动汽车占(🍶)全球电动汽(🔵)车总产量的一半以上。而在这(👁)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(📥)车企当下很难抵挡(🍖)中国自主(🏴)品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🌥)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(👆)动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🎋)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据(🎉)，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(🏢)至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌(💆)的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(📂)管表示，企业对扭转中国(♒)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🗄)不同。我们(😦)希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(😢)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(🛤)兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🎆)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造(📂)商需要重新思考(✡)在(🥕)中国的经营方式(🐟)，但美国(🛥)电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🌵)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国(🧛)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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