剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤(🔬)为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国(🌽)而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡(🎡)议提出时，对新(🧙)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心(🕖)，打造丝绸之路(🛃)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向(📼)中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 (🕉)青海将西宁机场(🚶)三期扩(🗡)建工程视为(🈲)深度(😣)融入国家(😀)“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三(📹)期工程(🎍)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机(⛅)场、天山机场的(🎤)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出(🚡)大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模(🏜)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(🐟)中川机场(🤥)T3，面积也相当于上海虹桥机(😊)场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(⛳)，扩建后拥有4座航站(🧘)楼，航站楼面积高居国内前5。但(🧀)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(💋)第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 (⭕)兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以(🍈)说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🍫)18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只(🧘)有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐(🖍)一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(🗂)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🎅)表示，最近几年，国内长(🤬)途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空(🐣)枢纽功能体(🌩)系。 北京、上海、广州是3大全方位(🌄)门户复合型功能的国(👄)际航空(🔹)枢纽，成都、深圳(🎇)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户(🏆)复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞(🎁)吐量4703.04万人次，排名(🔐)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(🍭)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年(🍖)GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🕦)。比(😳)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的(🌥)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽(🎼)生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位(💈)置(🔎)飞国内任(😝)何(👇)地方都很便利。加上西安产业发(🕚)达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处(🚪)于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(💗)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出(🍇)，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木(🚫)图，两(🕓)座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远(🕧)程窄体机，阿拉木图成功开航(🚞)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄(🕉)体机能直飞欧洲的航空枢(🐡)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航(🛰)吞吐(🍍)量规模在2700万人次。“新(🌚)疆人均乘机次数(🎻)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(🐉)图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平(🏗)躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿(🚙)勒泰》，商务舱酒单上还出现(🍭)了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为(🚼)国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(📋)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(🤯)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🏵)了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐬)提升了乌鲁木齐机场的国(🍶)际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复(💪)合型国际航空枢纽目标。 除(🌐)了国际航线网络(🌒)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🈵)航司入驻。国泰航空凭借座(🥂)舱、餐食、服务(🐟)等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🍑)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🙃)同一水准。通过国(🍜)泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🔲)上就是‘打样(❌)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(📗)机场具备保障顶级航(💙)司的能力，会产(🖼)生示范效应。国泰飞得好，其他国际(✴)顶级航司，以及东亚(🗯)、东南亚的(🈯)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释(🚫)放开放活力的强烈信号。 在(🤬)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🥓)望国泰集团(🕢)发挥优势，和新疆共同运(🧛)行好直航航线(📺)，不断提升吸引(🤡)力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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