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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪(🙂)、吉(🧑)利等中国自主品牌的崛(😷)起给不少外(🆒)国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(✴)18日报道称，美银证券(🌐)汽车产业(🤾)分析师约翰·墨菲当天在美国(😁)汽车媒体协会有关活(⛎)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(👳)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措(🚝)施削减开支，尤其是在内燃机业(Ⓜ)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(😈)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(📡)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🙃)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公(📔)司在华市场份额从2015年的(🌷)15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(👄)的比例也有所下降。2022年(🚙)，斯特兰蒂斯集团表(👧)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情(🆒)况，通用汽车(🃏)高管表示，企(😌)业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能(😝)在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执(🍯)行官玛丽·博拉此前表示，“当(🛐)你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们(🥦)希望能够以正确的方式参与到这个(🥞)市场中。”尽管在中国市(⛸)场份额占比不(🏗)大(🔴)，但斯特兰(🤢)蒂斯(🍎)也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(⬛)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🤕)“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(♏)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🖲)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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