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[环球(♑)时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🌴)。”美国CNBC网站18日报道(🎇)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(📡)美国汽(➕)车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨(🧙)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯(👑)）应“尽(😸)快”退出中国市场(😘)。他同时警告说，美国三(🎦)大车企需要采取更严厉的措施(♒)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🥖)这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官(🐌)网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电(⚫)动汽车(🥣)占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品(🚆)牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🦈)公司在华(🏫)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(⏺)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(🥏)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🧥)进(📬)口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(🤥)示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他(🐨)们希望旗(🏘)下新能源车型能在中国市场继续(👮)发力。据彭博社报道，通用汽车董事(🐱)长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽(📽)车成为全球战略伙(💿)伴，并向后(⚓)者投资15亿欧元。 “积极(📰)管理你(📌)的核心业(🍞)务(♒)，这真(🏕)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(😥)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯(🎎)拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助(🌝)于该公(👦)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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