剧情简介
对西北(🏰)城市来说，机场的作用尤为重要(🥇)。西北不沿海，也没有内(🚬)河航运。依托铁路(🤹)和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还(📕)是全国(🏦)而言，都具有经济(🔜)与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(⏱)宁机场三期扩(🍺)建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工(🙀)程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工(🥑)程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一(🖋)路”核心枢纽。 体量(🌮)不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米(🛠)，是甘肃民(🐅)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府(👦)机场航站楼面积相当。三(🧛)座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后(🛐)拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(😓)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去(🎓)年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪(🙎)重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面(👍)积18.48万平方米，需(🧚)要承载(♿)超过2700万(👞)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有(🕎)一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的(💿)单跑道机场之一。扩建后可以极(🌸)大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅(👺)行取代(🎠)了(🕒)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要(💔)目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌(🔫)鲁木齐(🦇)还有建设国际航空枢纽(📿)的需要。 去年，民航局、国(💽)家发改委联(🍢)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🕤)际航空枢纽功能体系。 北(🚧)京、上(🔡)海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(🌄)安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位(⬆)门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🏠)去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地(📟)区出现了多个国际航空(🎏)枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝(🦖)不同的是(😨)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(🚩)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🐲)瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🛳)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接(🕳)影响了(👁)打造国(📈)际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二(⚾)线枢纽(🐟)用宽体机飞国际线，往往存在客流不(➡)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向(🕐)西开放提供了便利。李瀚(🚱)明指出，与乌鲁木齐类似的其(🥉)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位(👾)于亚欧航(🏜)路的中间(😃)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(📦)伦敦。在国内，乌鲁木(🍆)齐是唯一一个用窄体(🥡)机能直飞欧(🕧)洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🗯)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(📃)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(😅)投放了(🐾)配备可(🍾)全平躺商务舱座(✂)椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(💑)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和(🕑)地区航线(📍)。2024年，乌鲁木(🚉)齐机场累计运营定期客货运输航线(🚀)共240条。其中，国际定期客运航线(⛔)26条，与高加(👎)索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示(📏)，乌鲁木齐机场的国际航(🚪)线虽然多(🚐)，但不强。比如国际航班量占比较少(🐝)，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚(🍧)、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌(⏫)鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足(🐱)了新疆及(😨)周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(👄)齐机场的国际化水平，也将(😵)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(🤵)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(🤤)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的(💮)表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航(🚉)空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持(🎢)同一水准。通过国泰(🌤)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🀄)机场(😳)具备保障顶级航司的能力，会产生示范(🔃)效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟(🍧)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆(🦇)共同运行好直航(📘)航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新(🌱)疆经济社会加快发展(😣)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓(➿)中亚等区域市场，实现更大发展。
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