剧情简介
对西北(🏉)城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿(⌚)海，也没(🏊)有内(😇)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(😛)开放门户，无论对区域还是全(⏩)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中(😾)亚、(🐄)南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢(🔯)纽、(🎊)重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国(⬜)家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程(👻)是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(👺)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带(👞)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🍐)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工(🕡)程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🥩)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州(😟)中川机场T3，面积也相当于上海虹桥(🛢)机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(🧞)安咸阳机场去(🍮)年旅客吞吐量排在全(🔜)国第11位，西安去年GDP仅排在全国(🥚)第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(🍛)量超过1700万人次，可(❓)以说不堪重负(🌸)。乌鲁木齐机(👑)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承(🔟)载超过2700万人次的吞吐量(😳)。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑(🏡)道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🐛)忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(😁)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅(🚗)行的主要目的地之一，新疆(🕯)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有(👩)建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🕋)蓝图(💈)，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆(🔜)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🔭)区位门户复合型功能的国际航空枢纽(🥫)。 2024年，西安机场旅客吞(🌭)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(😢)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 (🚖) “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(👗)局。比如华南的广(🚛)州、深圳，西(🥔)南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🥉)乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🚑)，西安接近中国的几何中心，这样(😕)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🍵)素让西安(🎵)国(🐭)内客流常(🤔)年处于高位(👚)，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几(🍳)何中心，西(💼)安无论(💏)哪个方向的(💽)洲际航线，都得(🔺)使用宽体机(👩)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往(🔡)往存在客流不足、上座率(💇)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏(🎺)居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实(🐫)是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这(🤺)样的远程窄体机，阿拉木图成功开航(🌅)伦敦。在国内，乌(🔈)鲁木齐是唯一一(🚉)个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🔺)纽。 阿拉木(⛅)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民(🍎)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多(🗜)，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(🕧)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🦊)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐(🥀)机场累计(💲)运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量(🎗)为国内十大枢纽机场之首。 李瀚(🕺)明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(🍂)密度不够，国际(🗼)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(🍌)直飞的国际和地(🍲)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一(🥏)次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🤸)仅提升了乌鲁(💝)木齐机场的国际化水平，也将进一步(🎍)增强新疆的区位优势和影响(🚓)力，共同助力打造(💙)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国(😬)泰航空凭借座舱、餐食、服务(📀)等方面的表现，建(🏤)立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿(🔜)联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过(🤯)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得(🌆)好，其(🎯)他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都(🍖)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(⚪)放活力的强烈信(🧜)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望(🚹)国泰集团发挥优势，和(🧚)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和(🕉)可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(😹)亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等(🆗)区域市场，实现更大发展。
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