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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的(🦕)崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(😺)国(🙅)CNBC网站18日报道称，美银(🛡)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美(➡)国(♓)底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应(❕)“尽快”退出(🏊)中(🦋)国市场。他同时警告说，美国(📵)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为(🤐)这是目(🍹)前利润的主要来源。 (📤)世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🛶)成为全球最大的电动汽车市场(🦂)，中国车企生产的电动汽车占全球(🐫)电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认(🎐)为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤(🦆)其是在美国(🥝)对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🍩)理的数据，通用汽车及其合资公(🐪)司(🔜)在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🔮)场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(💘)表示(👱)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🔂) 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🎦)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🥟)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正(⚪)确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份(📌)额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑(📝)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🈂)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(❇)车制(🍨)造商需要重新思考在中(👒)国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的(🌘)底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部(🚺)件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场(🌓)的(🐝)发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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