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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外(♋)国汽车品牌带来压(🚏)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车(🐲)、福特汽车和斯特兰蒂斯）(😍)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严(🐑)厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(🆑)刊文称，中国已成为(🦅)全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下(🔚)很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🔺)，消(🥧)费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🖨)过100%的关税后，这(🌟)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🏼)比例(❇)也有(🎡)所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团(🐎)表示只在中国地区保留其旗(🤢)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🛎)表示，企业对扭转中国市场的(📍)销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席(🏽)执行官玛丽·(📎)博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望(⛏)能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🍶)也看好中国市(📶)场，并“入股”中国(🕝)车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰(📤)苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在(👂)中国的经营方式，但(🤙)美国(🐄)电动汽车(👁)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比(🥔)，特斯拉在电动汽车零部(➗)件方面拥有大(🥪)约1.7万美元的(👽)成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🍦)大(🏢)的发展(💘)空间”。（汪品植）
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