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[环球时报(🍾)综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利(♍)等中国自主品牌的崛起给不(⏱)少外国汽车品(👁)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有(🤺)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(🏫)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方(📪)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🔪)这一市(🚝)场上，墨菲和其他分析师认为(🎁)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(🤧)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动(🕙)汽车(😲)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(📚)据美(🧟)国CNBC网站梳理的数(😻)据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(💭)兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的(🐧)进口业务。 针对上述情况(🐎)，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下(🎦)新能(🎸)源车型能在中国市场(🎪)继续发力。据彭博社报道，通用汽车董(💫)事长兼首(🧘)席(😈)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(📹)以正(🌏)确的方式参与到这(🐽)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙(👏)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们(🦎)有(⏯)很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(⏱)在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(⬛)在电动汽车零部件(⛺)方面拥有大约1.7万美元(👼)的成本优势(⚽)，这有助于该(🦍)公司在中(🎥)国市场的发展，使其有“更大的发展空(👝)间”。（汪品植）
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