《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在(😝)美(📴)国汽车媒体协会有关活动中表(👠)示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🐶)国市场(🦅)。他同时警告说，美(🐲)国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　(🦑)　世界经济论坛(🏈)官网17日刊(🌨)文称，中国已成为全球最大(😪)的电动汽车市场，中国车企生产的(🐳)电动汽车占全(🏭)球电动(🐢)汽车总产量的一半以上。而在这(♈)一市场上，墨菲和其他分析(❇)师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对(📮)中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏨)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(👦)变得更加强(😋)烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(🈷)的15%左右降至(🤳)去年的8.6%，中国市场盈利占通用(🆗)汽车全(😎)部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场(🦒)继续发力。据彭博社报道，通用汽车(🐁)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🅰)。”尽管在(🕡)中国市场(🤱)份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零(👺)跑汽车成为全球战略伙伴(🌖)，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理(🌜)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然(😋)底特律汽车制造(🥃)商需要重新思考在中国的经营方式(📴)，但美国(❕)电(🍝)动汽(🥙)车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(🥒)律汽车制造商(🦃)相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🍷)公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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