剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽(🎶)，形成开放门户，无论对(🏁)区域还是全国而言，都具有经济(📆)与战略的双重意义。 2013年，早在(🏬)“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🎄)物流和文化科教中(♌)心，打(🤳)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(🕞)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通(🌮)道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西(☔)宁机场三(⚡)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有(😫)力注脚；西安和(🎄)乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🎫)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量(🎦)不及西安的兰州，也拿出大(👦)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(📷)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程(🔌)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座(💼)航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去(🍮)年旅客吞吐量(🚡)排在全(✔)国第11位(🔐)，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(😘)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过(🐁)2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🧤)之一。扩建后可以极大缓解这(🚐)几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行(🛴)的主要目的地之一，新疆(🛬)、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🐙)达，更依赖民航运(🗂)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去(🥟)年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🧣)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西(💄)安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🐖)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万(😈)人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(🐒)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(⛏)；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🔸)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华(🧢)南的广(👎)州、深圳，西南的成都、重庆、(😽)昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(🅱)瀚明进(🚚)一步(😯)分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些(😌)因素让西安国内(🔺)客(💉)流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性(👤)。此(🐎)外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个(🌌)方(😿)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🔔)的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于(👞)亚(🦄)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(⛹)拉木图成功开航(🕺)伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢(🗝)纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在(⛱)1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次(📅)。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木(👵)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(💒)点，但这次格外用(🍝)心，为乌鲁木齐航线专门投(💤)放了配(💴)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单(🏾)上还出(🕦)现了新疆(💔)产的(🕙)红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与(🧠)高加(🎑)索地区三国与中亚五国实现全部通(♎)航，通航中亚航点数量为国(😉)内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(✍)齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🚠)比较少，国际(🐅)航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🗿)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东(♍)直飞的国际和地区航线。 新疆机场集(🚵)团总经理吕辉斌表示(🏗)，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐(😗)天山国际机场的航线网络(🚃)又一次升级，满足了新疆(🚊)及周边地区旅客日益(😸)增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步(🍁)增强新疆的区位优势(🥠)和影响力，共同助力打造乌鲁(🦔)木齐成为连接亚欧(🕒)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (😷)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空(🏟)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常(📙)年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🛂)顶级航司保持同一水准。通过(🚙)国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实(👷)际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🔦)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国(🙃)际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放(🚜)开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(⛪)绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希(🛄)望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🌓)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加(🧢)快发展，打造亚欧黄金(🕟)通道和向西开放桥头堡。用(🕊)好新疆(🚖)区(⤴)位优势，积极开拓中亚等区域(🔆)市场，实现更大发展。
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