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[环球时报综合报道]“一段(🚻)时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来(🥈)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(📡)车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企(➡)需要采取更严厉的措施削(🏂)减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这(💝)是目(❌)前利润的主要来源。 世界经济论(🧥)坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽(📞)车(👪)占全球电动汽车总产(👍)量的一(🤶)半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🥥)当下很难(❌)抵挡中国自主品牌(😢)的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强(🔰)，尤其是在美(🙃)国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在(👆)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈(🕐)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗(💮)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表(💂)示，企业对扭转中国市场的(🤠)销售局面仍有信心，他们希望旗下(🖍)新能源(🤢)车型能在中国市场继续发力。据彭博(🍾)社报道，通用(🀄)汽车董事长兼首(🚂)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察(😄)中国市场(📑)时，会发现它与5年(🚎)前有很大不同。我(👙)们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(🚙)斯宣布与中国零跑汽车成(✳)为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🍨)工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(💔)造商需要(🥄)重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(🍙)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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