剧情简介
对(🥑)西北城市来说，机场(🥨)的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(🔀)内(🔛)河航运。依托(🍡)铁路(🏄)和机场打造枢纽(🌹)，形成开放门户(🎍)，无论对(🐇)区域还是全国而言，都具有经济与战(🐎)略的(🙁)双重意义。 (💞)2013年，早在“一带一路”倡议提(🚐)出时，对新(🎩)疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造(🤪)丝绸之(📺)路经济带(🍩)核心区。对陕(🚅)西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(🎦)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(👡)，咸阳机场、天山机场的(🌅)改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心(😪)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(😚)大的工程。 (🔭)西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中(🍔)规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(📭)年GDP仅排(🍳)在全国第(🤒)21位。 兰(💺)州机(📊)场(♊)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐(👛)量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和(🏍)乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🕶)之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(🕺)，国内长途旅行取代了一部(🌁)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的(🖱)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(💵)北遥(⏹)远，高铁也不发达，更依赖民航(🤩)运输。此外，西安和乌鲁木(❌)齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🤞)委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🈸)蓝图，提出“3+7+N”国际航(🤚)空(🏇)枢纽功(⛳)能体系。 北京、上海、广州是3大全(🅰)方(😰)位门户(💤)复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是(🈳)7大区位门户复合型(😖)功能的国际(😏)航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次(🕰)，排名全国第11位(💆)；乌鲁木齐(🚠)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为(🤢)13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局(🔍)。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西(🌡)安、乌鲁木齐。但与成渝(🔛)不同的(🛬)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(🚊)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进(🎸)一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素(🎟)让西安国(🗻)内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(🎹)是因为接近国内几(⏸)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、(😾)上座(🐆)率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(❇)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人(🦖)次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(📹)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外(🐝)用(🆖)心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🤓)酒。 乌鲁木齐不缺国(🌲)际和地区航线。2024年，乌鲁木(🧀)齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定(🙁)期客运(🌻)航线26条，与高加索地区三国与中(🦐)亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(😾)量占比较少，国际航班(🐿)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木(🔩)齐机(🖱)场的国际化水(👱)平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门(🤗)户复合型国际航空枢纽目标。 (🐦)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰(♿)航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、(👞)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水(🎯)准。通过国泰开(👟)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多(📐)关注(💟)。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🚂)得好，其他国(🚐)际(⚾)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑(🚜)跟进。除了证明机场的保(🐛)障能力，也(🉑)是新(🌾)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在(🚯)会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书(🎺)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(⛎)直航航线，不断提升吸(🈲)引力和可持续性。着眼(🥡)更大(🔂)范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🐃)济社会加快发展，打(🎄)造亚欧(😚)黄金通道(💺)和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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