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[环球时(🐨)报综合报(🛰)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国(🥧)汽车品牌(🥪)带来压力。”美国CNBC网站(💦)18日报道称，美银证券(🆖)汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车(🎰)媒体协会有关活动中表示，美国底(🌸)特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要(🤾)采取更严厉(🙇)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日(⛹)刊(📙)文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中(✡)国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🏹)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(🔳)下很难抵挡中国自主品牌的(🚔)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主(👔)品牌的“忠诚度”很强(🏧)，尤其是在美国对中国电动汽车征(🍤)收超(🚄)过(🛂)100%的关税(🚜)后，这种“忠诚(🔍)度”可能会变得更加强烈。 (👲) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(〰)公司在华市场份额(🙊)从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用(❤)汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(😤)表示，企业对扭(🛩)转中国市场的销售局面仍有(🐦)信心(🛂)，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时(⛎)，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(⛽)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🅱)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(😃)们有很多艰苦的工(🔕)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经(🗼)营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🎫)的(🚥)情况略有不同，与(📎)传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万(🥫)美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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