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[环球时报综(🗝)合报道]“一(🎬)段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(🌤)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🥊)券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、(😪)福特汽车和(🔓)斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国(💸)三大车企需要采取更严厉的措施削减(🦒)开支，尤其是在内燃机业务(👠)方面，因为这是(🍐)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🥫)国(🗾)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(📱)这(🤮)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🔠)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(🚃)理的数据，通用汽(🏿)车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🍞)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(♏)地(🧟)区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心(🗂)，他们希望(🐻)旗下新能源车型能在中国市场继续发力(💙)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式(🖥)参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(⏲)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(💸)企。去年10月，斯(🤨)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌎)成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(⏲)欧元。 “积极管理你的核心(📪)业务，这真(🎥)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(😵)思考在中(☕)国的经营(🏀)方式，但美国电动汽车领导者特(🚮)斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🤵)比，特斯拉(📅)在电动汽车(😸)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(📢)展空间”。（汪品植）
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