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[环球时报综合报道]“一段时(😟)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品(😍)牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😸)分析师约翰·墨菲当天在美国(💥)汽车媒体协会有关活(🌄)动中表示，美国底特律三巨头（即(🎒)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快(♉)”退出(📞)中国市(😅)场。他(🦑)同时警告说，美(🧒)国三大车企需要采取更严(🍆)厉的措施削减开(🍐)支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要(♉)来源。 (🔔) 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(🍖)最(😨)大(🤥)的(🈁)电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上(😥)。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现(🚋)在对中国自主品牌的“忠诚(🌅)度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征(🧗)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(📫)得(📖)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(✒)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯(⚡)特兰蒂斯集团表示(🏜)只在中国地区保留其旗(🌓)下Jeep品(🌐)牌的进口业务。 针对上述情况，通用(🔝)汽车(💏)高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会(📶)发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🌸)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯(📛)宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(➡)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底(🐡)特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(🕦)本优势，这有助于该公司在中国市场的(🥂)发展，使(💂)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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