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(👒) [环球时报综合报道]“一段时间以来(🌽)，比亚迪、吉利等中国自主品牌(📽)的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国(🎐)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业(😦)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🚾)国市场。他同(😸)时警告说，美国三大车(🛩)企需(🛂)要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已(🤧)成为全球最大的(🍸)电动汽车市场，中(🥔)国车(🌋)企生产的电动汽车占全球电动(😵)汽车总产量的一半以上。而(🦑)在这一市场上(😫)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(🕉)国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🤼)对中国自(🏢)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(🔐)动(🎗)汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会(🏫)变得更加强烈。 (🌤) 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高(🎯)管表示，企业对扭转中(💶)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在(👳)中国市场继续发力。据彭博社报道，通(🤪)用汽车董事长兼首(🏿)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🌗)与5年前有很大不同。我们(🛡)希望能够以正确的方式参与到这个(🏌)市场中(🌔)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🗝)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🛫) “积极(🔌)管理(🔨)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中(🤰)国的经营方式，但美(🍖)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🚤)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间(🐑)”。（汪品植）
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