剧情简介
对西北城(😍)市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论(🤨)对区域还是全国而言，都具有经济(🧖)与战略的(🌯)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(😤)文化科教中心，打造丝绸之路经济(😸)带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(🚥)、青海的(🐓)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(📡)通道(🔓)、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将(🍓)西宁机场三期扩建工程视为深度(🥂)融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州(🐉)中川国际机场三期工程是积(⛸)极参与共建“一带一路(⤴)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程(🌦)，能助力西安、乌鲁木齐(💇)打造“一带一路”核心枢纽。 (😂)体量不(🕘)及西(〰)安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通(🚰)中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最(✂)大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机(🎈)场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但(📜)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🥛)国第11位，西安(⚾)去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积(🖖)8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不(❣)堪重负。乌鲁木齐机场(❓)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万(🐻)人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之(🕵)前都只有一条跑道，因起降架(🀄)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场(🙀)之一。扩(🥎)建后(📬)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居(🍈)高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐(✅)还有建设国际航空枢纽的需要(😁)。 去年，民航局、国家发改委联(🏨)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意(♊)见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(📿)际航空(🏔)枢纽功(📣)能体系。 北京、上海、(💾)广州是3大全方位门户复合(🍒)型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁(🦖)木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场(📋)旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿(🤪)元，排名(🧔)全国(🔉)第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南(🎱)的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木(🤟)齐。但与成渝不同的(♐)是，西北(🚽)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李(📠)瀚明进一步分析，西安接(🚷)近中国的几何中心，这(😗)样的地理位置飞国内任(🐼)何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因(🎲)素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外(🌟)，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(🙈)航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(👲)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的(🍔)位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🍑)类似的(⏹)其实是哈萨克斯坦(🥚)阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(🏎)拉(🚋)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一(😲)个用窄体机能直飞欧洲的航(💸)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁(🎫)木齐人口超过400万人，民(✏)航吞吐量规模在2700万(💋)人次。“新(🤣)疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际(🎅)旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李(💄)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地(🐶)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线(㊗)专(🧢)门投放了配备可全平躺商务舱座椅(🕣)的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点(🌁)数量为国内十大枢(✨)纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国(🏐)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西(🈵)亚。香港航线实际(⏪)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🏞)木齐至香港航线，标志着(🔀)乌鲁木齐(💕)天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(😘)将(🔼)进一步增(🤾)强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🗓)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合(🆙)型国际航空枢纽目标。 (👃) 除了国际航线网络的短(➕)板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司(📶)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表(🕘)现，建立起国际品牌(✳)形象，常年(🏴)与新加坡(🔶)航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更(✌)多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚(🎅)明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力(🔐)，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东(💦)亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(💰)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(✂)波(😒)时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线(💪)，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域(🧑)拓展双方互利合作，助力新疆经济社会(🥦)加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(🛰)市场，实现更大发展。
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