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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽(🍖)车产业分析(♎)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🏩)即通用汽车、福特汽(❌)车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在(🎷)内燃机业务方(📛)面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市(🥏)场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨(🚊)菲说，消费(🐈)者现在对中国自主品牌(🦀)的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🙌)国电动(☕)汽车征收超过100%的关税后，这(🏞)种“忠诚度”可能会变得(🛩)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👪)市场份额从2015年的15%左右降至(🛵)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特(🍓)兰(💮)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下(📹)Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车(🔶)高管表示，企业对扭转中国市场(🔏)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国(🌛)市场(🔬)继续(🌏)发力。据彭博社报道，通用汽(🏼)车董事长兼首席执行官玛丽(🍇)·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大(🥁)不同。我们希望能够(🐹)以正确的方(🐔)式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🐛)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元(✏)。 “积极管(🤭)理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🎹)艰苦的工作要做(🗣)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的(👬)经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉(🍪)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(🍷)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更(🚲)大的发展空间”。（汪品植）
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