剧情简介
[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等(👰)中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌(🏇)带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师(🎓)约翰·墨菲当天在美国(🕡)汽车媒体协会有关活动中表示(🏩)，美国底特(🎤)律(🏌)三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(🤷)开支，尤其是在内燃机业(🐠)务方面，因为这是目前(👔)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上(👠)，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🔮)自主(📜)品牌的实力。墨菲说，消费者现(💸)在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对(😄)中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得(🈺)更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的(💙)数据，通用汽车及其合(🌳)资公司在(📻)华市场份(🎞)额从2015年的15%左右降至(🌆)去年的8.6%，中国市场盈利占通(🍻)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国(👴)市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确(🐩)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但(🌛)斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企(📩)。去年10月，斯特(🖇)兰蒂斯宣布与中国零跑汽(🕰)车成为全(🦑)球战略伙伴(🍛)，并向(🐼)后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务(🛵)，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律(🚇)汽车制造商需要重新(✝)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🍧)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(✴)其有“更大(➗)的发展空间”。（汪品植）
猜你喜欢
2023周榜单