剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没(🛳)有内河航运。依托铁路和(🏉)机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带(👃)一路”倡议提出时，对新疆的定(📎)位是：丝绸之路(👭)经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸(🔶)物流枢纽、重要产业和人文交流基(🔩)地。 青(🐮)海将西宁机场三期扩建工程视为深度融(🗝)入国家“一带一路”建设的(🧡)重点工程(🅾)；(♎)甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🆔)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场(🔍)、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(🏼)安的兰州，也拿出大(✔)手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西(🍭)安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规(🌝)模最小的兰州中(💹)川机场T3，面积(📫)也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳(🔮)机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国(🤵)第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🥣)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万(🦖)平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超(〽)过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起(🥘)降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(💠)忙的单跑道(💪)机(📿)场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(😡)示，最近几年，国内长途旅(💛)行取代了一部(👟)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下(📔)。西北遥远，高铁也不发达(👙)，更依(✋)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设(🦁)国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改(🌛)委联(🥧)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画(🎦)出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(🛂)际航空枢纽，成(👗)都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的(🐇)国际航空枢纽。 (🦅)2024年，西(😣)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁(📋)木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次(🏡)，排名全国第18位。西安去(🕯)年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐(🍝)去年GDP仅为4502.16亿元(💓)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个(🌡)国(🦅)际航空枢纽的格局。比(🚞)如华南的广州、深圳，西南的成都、重(♟)庆、昆明(😙)，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是(🛳)，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非(👙)常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(👅)明(📪)进一步分析，西安接近中国的(🐑)几何中心，这(⛏)样的地理位置飞国内任何地(🙀)方都很便利。加上西安(🏎)产业发达，又是旅游胜(🛴)地(🌝)，这些因素让西安(🤨)国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往(🦊)存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(♟)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(🙇)似的其实是哈萨克斯坦(🐒)阿拉木图，两座城市都位(📴)于亚欧(🌯)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人(🚝)次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(❔)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航(🥎)线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了(🌰)《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木(🛒)齐机场累计运营(💮)定期客货运输航线共240条。其中，国(🔑)际定期(🥋)客运航线26条，与高加索地(🌅)区三国与中亚(🕤)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大(🦀)枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然(🍨)多(🅰)，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、(🥀)西亚。香港航线实(👅)际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🏋)际和地区航线。 新疆机场(🚔)集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开(🍁)通(🏫)乌鲁木齐至香港航线，标(🤼)志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又(🎵)一次(🐓)升(🙏)级，满足了新疆及周边地区旅客(💬)日益增长的出行需(🚤)求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同(🐄)助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(🥨)的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶(🤗)级航司入驻。国泰航空凭借座舱(🕰)、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加(🎉)坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (♎)“实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航(🎯)证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚(🥂)、东南亚的航司都会考虑跟(🎄)进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时(🦀)，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性(🦎)。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(😦)经济社(🎭)会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头(👎)堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域(✂)市场，实现更大发展。
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