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[环球时报综合报道]“一段(🔮)时间以来，比亚迪、吉利等中国(⬅)自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美(🍻)银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车(🔫)和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需(🕒)要采取更严厉的措施削减开支，尤(🥕)其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主(🚃)要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(🍐)全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🐕)当下很难抵挡中国自主品牌的实力(🛎)。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(💄)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这(㊗)种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据(✡)美国CNBC网站梳理的(🤷)数据，通用汽车及其合资(🖋)公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(🚧)占通用汽车全部盈(🌫)利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表(😧)示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针(🔉)对上(📪)述情(🐎)况，通用汽车高管表示(🏅)，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🌉)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🕊)。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中(🍺)。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(💼)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🌐)表示，虽然底(🗒)特律汽车(🧞)制造商(⛽)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电(🚥)动汽车(🔟)领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(⚓)斯拉在电动汽车(🥗)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公(🧜)司(🗨)在中国(🐵)市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🙏)汪品植）
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