剧情简介
(💚)对(🎩)西北城市来说，机场的作用尤为重(🔡)要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重(🚙)要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、(🛶)商贸物流枢纽、重(🍳)要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的(🧗)重点工程；甘肃(🤔)认为(🐎)兰州中川国际机场三期工程是积(🐽)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打(🍾)造“一带一路”核心枢纽。 体量不及(🚸)西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼(🌄)面积40万平方米，综(🏁)合交通中心27万平方米，是(🍍)甘肃(🤕)民航发展史上规模最大(🐎)的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当(🎎)。三座机场中规(🤵)模最小的兰州(⏱)中川机(🌱)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🎴)西安咸阳机场为例，扩建后拥(🚠)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机(🥉)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去(👴)年GDP仅排在(🚨)全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次(🖍)的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(💻)条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁(🎖)忙的单跑道机场之(☔)一(🚄)。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示(🚗)，最近几年，国内长途旅行取代了(📝)一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(💘)居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全(🅰)方位门户复合型功能的国际(🅾)航空(🙊)枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌(🏢)鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空(📗)枢(🎿)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客(❇)吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(😻)；(👙)乌鲁木齐(🈚)去年GDP仅为4502.16亿元(😼)，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与(🥖)成(☝)渝不同的是，西北地域辽阔，西(🏽)安与乌鲁木齐距离非常远，两(📳)个枢纽生态位截然不同。” 李瀚(🤞)明进一步分析，西安接近中国的几何中心(🐪)，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(🍌)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🎦)响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🐲)哪个方向的(😹)洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(📗)了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城(🚐)市都位于亚欧航(🧖)路的中间点。利用空客A321XLR这样(🐫)的远程窄体机，阿拉木图(✖)成功(🥊)开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航(🔀)空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(💶)数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🐟)拉木图的(👚)十(🛋)分(😢)之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之(💺)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的(📻)A330-300宽(🧡)体机，在机载娱(♈)乐系统加入(📿)了《我的阿勒泰》，商务舱(🤫)酒(🌟)单上还出现了新疆产的(🤩)红酒。 乌鲁木齐不缺国际(➡)和地区航线。2024年，乌鲁木齐机(🤥)场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🙍)加索地区三国与中亚(☔)五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十(🏅)大枢纽(🔋)机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实(♋)际上是(🔛)乌鲁木齐唯一一条向东(🐛)直飞的国际和(♿)地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表(🚉)示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次(🎖)升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提(✒)升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🅰)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际(⏭)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐(📁)也缺乏国际(🌫)顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(👊)际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶(🤽)级(♏)航司保持同一水准。通过国泰(🚾)开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁(✝)木齐机场具备保障顶级航司(🙎)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国(👠)泰集团行政总(🧘)裁林绍波时，自(🥧)治区党委书记(✍)马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势(👃)，和新疆共同运行好直航航线，不断(💕)提升吸引力和(🏃)可持续性。着(⛲)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社(🤡)会加快发展，打造亚欧黄金通道和(🏍)向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中(🤱)亚等区域市场，实现更大发展。
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