剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开(♈)放门户，无论对区(🛎)域还是全(🌲)国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路(⚾)”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢(🅾)纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之(🚠)路经济带(✒)核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面(🤜)向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物(🖇)流枢纽、重(👕)要产业(😒)和人文交流基地。 (✍) 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🌫)工程；甘肃认为兰州中川国(🖤)际机(🛁)场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山(🍩)机场的改扩建工程，能(🚫)助力西安、乌(📭)鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽(🤷)。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🌓)积相当。三座机场中规模最小的(📀)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼(🕍)面积高居国内前5。但西安咸阳机(🛂)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅(😱)排在全(🥘)国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说(👘)不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌(🚵)鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓(📬)解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年(⛏)，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发(🔈)达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提(🗝)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(🍄)能的国际航(🗣)空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大(🌅)区位(💮)门户复合型功能(🚕)的国(🚮)际航空(😅)枢纽。 2024年，西安机(🌁)场旅客吞吐量4703.04万(📖)人次，排名全国(🦎)第11位；乌鲁木齐机场旅客吞(⏺)吐量2776.57万人(🤟)次，排名全国第18位。西安去(🚄)年GDP为13317.78亿元，排名(🏔)全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(👠)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(🛺)木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🔃)游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要(📽)性(🐭)。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢(🐕)纽用宽体机飞国际线，往往存在客(👑)流不(🍓)足、上座率(🤦)不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西(😉)北一隅的位置，为向西(🤳)开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木(🎼)齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(💡)功开航伦敦。在国(🈸)内，乌鲁木齐是唯一一(🛎)个(🔦)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际(🏖)货邮吞吐(🕓)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的(🎙)空间(👽)。 国泰航空之(🚝)前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配(🙍)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🦎)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🥕)现了新疆(🚪)产的红酒。 (🎇) 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航(🃏)线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国(🔹)内(🎸)十大枢纽机场之首。 (🚳)李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多(🕤)，但不强。比如国际航班量占比较少，国(🌳)际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香(🙇)港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国(🛁)际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🎫)乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆(⛪)及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🤵)，也将进(🥢)一步增(🐋)强新疆的区位优势和影响力(🦇)，共同助力打造乌鲁木齐成为连(📏)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级(🕤)航司(📥)入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🎯)际品牌形象，常年与新加坡航空、(👑)阿联酋航空(🚢)、卡塔尔航空这样的顶级航(🍓)司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (🚨) “实际上就是(🛣)‘打样(👃)’。”李瀚明认为，国泰开航证明(🤧)了乌(🏿)鲁木齐机场具备保障顶级航司(🕺)的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(🤭)亚的(💈)航司都会考虑跟进。除了证明机场的保(😀)障能力(🏜)，也是新疆以此为(🎤)契机，对外释放开放活力的强烈信号。 (🌟) (🔹)在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🎤)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范(💎)围、更宽领域拓展双方互利合(🛑)作，助力新疆经济社会加快(🕙)发展(🖤)，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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