剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🍩)。西北不沿海，也没有内河(🎑)航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(📢)区域(🛐)还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🉐)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的(📟)定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示(➰)，咸阳(🔌)机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西(👮)安的兰州，也拿出大手笔。T3航(✖)站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🍫)模(🗃)最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🍴)北京大兴机场、成都天府机场航站楼面(🥞)积相当。三座机场(🔦)中规模最小的兰州中川(👟)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例(🔀)，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前(🚻)5。但(😚)西安咸阳机场去年旅客吞吐量排(🎌)在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米(🔥)，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都(💐)只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道(🖤)机(💢)场之一。扩建后(🎼)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面(🐨)向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内(📕)长(🌠)途旅行取代了一部分出国游的(🎲)需求。西北是(⚽)国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(⚓)青甘大环线等(⛲)热度居高不下。西北遥远，高(🤛)铁也不发达，更依(👨)赖民航运输。此外，西安和乌(🏸)鲁木齐还有建设(🔦)国际航空枢纽的需要(🕞)。 去年，民航局、国家发改委(🏈)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航(🔛)空枢纽功能体(🕡)系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型(🌎)功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、(🔸)西安、乌鲁(🐼)木齐、哈尔滨是(💄)7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (🔣)2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人(🦕)次，排名全国第(🍡)18位。西安(🚁)去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出(📸)现了多个国际航空枢纽的格局。比(🧗)如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、(🍼)乌鲁木齐(♍)。但与成渝不同的是，西(🏺)北地域辽阔，西安与乌鲁(😷)木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🚯)进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上(🧖)西安产业发达(🗨)，又是旅游胜地，这些(🛵)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(📛)在客流不足、上座率不高的情况。 (😹)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利(🕤)。李瀚明指(✖)出，与乌鲁木齐类(👛)似的其实是哈萨克斯(🤘)坦阿拉木图，两(🐓)座城市都位于亚(🗒)欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在(⛅)国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木(🕣)齐人口超过400万人，民(🌩)航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐(📯)量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(🏅)的零头。” 李(🥛)瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间(🛰)。 国泰航空之前已在内地(👶)开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木(🎅)齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系(🏊)统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高(🎥)加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木(🔆)齐机(✏)场的国际航(🤝)线虽然多，但不强。比如国(🎧)际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航(🍷)线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🔁)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅(👭)客日益增长(🐧)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆(🤑)的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(😋)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也(🤵)缺乏国际顶级航(✋)司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(👬)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级(👯)航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🌻)国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’(🌶)。”李瀚明(💚)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障(🏄)顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级(👯)航司，以及东亚、东南亚的(🌩)航司(🐖)都会考虑跟进。除了证(🐚)明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信(🎨)号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🛤)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续(♌)性(🐔)。着眼更(🎬)大范围、更宽领域拓(📳)展双方互利合作(🐭)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放(💩)桥头堡。用好新疆(🚐)区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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