剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西(🔺)北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对(🕣)区域还是全国而言，都具(🥇)有经济与战略的(💒)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新(🤲)疆的定(⤵)位是：丝绸之路经济(🐤)带上重要的交通枢纽、商贸物流和文(🕡)化科教(🛡)中心，打造丝绸之路经(🏺)济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青(🚛)海的定位则为：面向(♿)中亚、南(💶)亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交(➗)流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🧔)工程；甘肃认为兰州中川国际机场(🌀)三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🔹)西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(🚟)机场(🐄)、天山机场的改扩建(🤢)工程(🈂)，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万(📰)平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规(🥊)模最(🌟)大的工程。 西安咸(🎴)阳机场T5，与北京大兴机场、(⛏)成都天府机场航站楼面积相当。三座机(😣)场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当(🐡)于上(📼)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🏐)咸阳机(🍂)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🏃)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万(⌛)人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有(🌹)压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运(⏱)输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国(🍤)际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢(😝)纽功能体系。 北京、(🎺)上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳(🔹)、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🚕)全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国(🍬)第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第(⏹)74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格(🏈)局。比如华南的广州、深圳，西南的成都(📗)、重庆、昆明，西北的(🎄)西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🔁)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(📟)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西(🏥)安产业发达，又是旅游胜地(⛎)，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了(🥇)打(🏤)造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际(☝)航线，都得使用宽体机。二线(🦒)枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座(🕎)率不高的情况。 反(🦈)观乌鲁木(💯)齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的(🎪)其(🧐)实是哈萨(👅)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧(😺)航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(😌)的(⛄)航空枢纽。 阿拉木(🏫)图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万(🌘)人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿(🕒)拉木图的十分之一，国际(🛏)货邮吞吐(🎌)量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺(⚫)商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🔧)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线(🛫)。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国(🚣)际定期客运航线26条，与高(🍱)加索地区(🕤)三国与中亚五国实现全部通航，通航中(😇)亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班(⚫)量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线(🤨)。 新疆机场集(🔌)团总经理吕辉(⚾)斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升(🐋)级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(😏)提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位(🎆)优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型(🏟)国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱(📄)、餐食、服务等方面的表现，建立起国(🌏)际品牌形象，常年与新加坡(🥂)航空、(✊)阿联酋航空、卡塔尔航空这样的(🚘)顶级航司保持同一水准。通(🥏)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引(🔵)起更多关注。 (😖) “实际上就是‘打样’。”李瀚明认(😪)为，国泰开航证明了乌鲁木齐(🔢)机场具备(😡)保障顶级航司的能力，会(💡)产生示范效应。国泰飞得好，其他(💪)国(👙)际(🅾)顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🦉)总裁林绍波时，自治区党委书(🏽)记马兴瑞表示(🥛)，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好(🍵)直航航线，不断(💁)提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经(🎍)济社会加快发(🥢)展，打造亚欧黄金通道和向西开(📸)放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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