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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力(💡)。”美国CNBC网站18日报道称，美银证(🙀)券汽车产(📭)业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(🍔)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(⚫)警告说，美国三(🌐)大车(🕒)企需要采取更严厉的(🐜)措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论(📻)坛(🌃)官网17日刊文称，中国已成为全(📷)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电(🐓)动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国(🤵)车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其(🌇)是在美国对中(🐸)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根(📙)据美(🥠)国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华(👊)市场份额从2015年的15%左右降至去年的(🖍)8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例(🤧)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管(🥔)表示，企业(💫)对扭转中国市场(🐱)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中(🛢)国(📕)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行(🖱)官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场(🛥)时，会发现它与(🌏)5年前有很大不同。我们希望(🚓)能够以正确(✍)的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月(🍲)，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 (🚸)“积极管理你的核(🎅)心业务，这真(🛩)是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲(🈯)表示，虽然底特律汽车制造(㊙)商需(🦅)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造(👱)商相比，特斯拉在电动汽车(🌶)零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植(⛪)）
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