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[环球时报综合报(✡)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道(🆑)称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒(🕗)体协会(🧗)有关活动中表示，美国底特律(🐭)三(⛎)巨(🌌)头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽(🍌)快”退(🍧)出中国市场。他同时警告说，美国(🐈)三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利(🚵)润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最(🚎)大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的(🔆)实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资(🐇)公司在(🍘)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(✖)只(🥚)在中国地区保留(➕)其旗(👋)下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希(⛺)望旗下新能源车型能在中国市场继续(🗣)发力(🛋)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🖊)。我们希望(🤕)能够以正(🥚)确的方式参与到这个(🛵)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大(🧚)，但斯特兰蒂斯也看好中(🧢)国市场，并“入股”中国车企(🍰)。去年(🐍)10月，斯特兰蒂斯宣布与中国(🐯)零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理(⬆)你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(🍥)美国电动(💉)汽车领导者特斯拉的情况略(🔉)有不同，与传统的底特律汽车制造(📎)商相比，特斯拉在(👢)电动汽车零部(🎢)件方面拥有大约1.7万美元的(😄)成本优势，这有助于该公司(🐤)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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