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[环球时报(🉑)综合报道]“一段时(👄)间以来，比亚迪、吉利等中国自主(🥤)品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站(🥑)18日报道(😏)称，美银证券(🌜)汽车产业分析(🌪)师约翰·墨菲当天在(🍶)美国汽车媒体协会有(🗻)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特(🤠)兰蒂斯）应“尽快”退出中(🌷)国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球(⬅)最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(⭐)市场上，墨(🚛)菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过(👜)100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(🥧)去年的8.6%，中国市场盈利占通(🦌)用汽车全部盈利的比例(😆)也有所下(❣)降。2022年，斯(🌉)特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企(🐲)业对扭转中国市场的(🛋)销售局面仍有信心，他们希(💍)望旗下新能源车型能在中国市场继(😗)续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官(👑)玛丽·博拉此(🐬)前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场(💳)中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国(🍆)市场，并“入股”中国车(🏥)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车(🌋)成为全球战略伙伴，并向后(🌋)者投资15亿欧元。 “积极(🕰)管理你的核心(🕗)业务，这真是一剂难(🌏)吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美(🔤)国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉(🕷)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有(🏺)助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发(🚘)展空间”。（汪品植(🌄)）
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