剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要(🥂)。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言(🎳)，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要(🥪)的交通枢纽(🐍)、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国(🌅)家的通道、商(🎎)贸物流枢纽、重要(💗)产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点(🛠)工程；甘肃认为(🏳)兰州中川国际机场三期工程是积极(📿)参与共建“一带一路(🏥)”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌(🥗)鲁木齐(🍈)打造(💂)“一带一路”核心枢(🤾)纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手(🌍)笔。T3航站楼面(⭐)积40万平方米，综合交通中心27万平(⤵)方米(♊)，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🤒)当。三座机场中规模最小的兰州中川(💥)机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西(⛰)安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年(🌸)GDP仅排在全国第(👮)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方(🍝)米，去年吞(🛐)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积(🚛)18.48万平方米，需(🌭)要承载(👏)超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前(👂)都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是(⏭)国内最繁忙(📊)的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明(🌇)表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🆘)求。西北是国内长途旅行(🛴)的(🌡)主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🧣)乌鲁(🍕)木齐还有建设国际航空枢纽的需要(🏪)。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国(🌖)际航空枢纽功能体系。 北(👎)京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国(📒)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈(🌤)尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机(🐱)场旅(😃)客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(🐼)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全(🐯)国第74位。 “有些地区(🥝)出现了多个国(🦂)际航空枢纽的格局。比如华南的广州(😕)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁(😗)木齐。但与成渝不同的(😈)是，西北地域辽阔，西(😟)安与乌鲁木齐距离非常(💎)远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样(✍)的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必(✒)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论(🔒)哪个(🌀)方向的洲际航线，都得使用宽体(🍳)机(📘)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存(🤢)在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐(🧘)类似的其(🚤)实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(💮)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉(🍔)木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过(😿)400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木(➖)图的十分之一，国际(🚁)货邮吞吐量(💒)更是阿拉木图的零(🐀)头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个(🛫)航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我(👱)的阿勒泰》，商(🕟)务舱酒(🐢)单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客(📄)货运输航线共240条。其中，国际定(❤)期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🎿)国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占(🥍)比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯(🗯)一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航(🍞)线，标志着乌鲁木齐天(🗂)山国际机场的航线网络又一(🎆)次升级，满足了新疆及周边(🤧)地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(👶)打造(🏒)乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络(😄)的短(🏤)板，乌(🥐)鲁木齐也缺乏国际顶级(💖)航司入驻。国泰航空(🌝)凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋(🛒)航空、卡塔尔航空这样(🕔)的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在(🐑)国际市场引起更多关注(🎁)。 “实际上就是(🚉)‘打样(📊)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🆘)备保障顶级航司的(🀄)能力，会产生示范效应。国泰(🆒)飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚(🌸)的航司都会考(🛋)虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力(🅱)的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍(🥇)波时，自治区党委书(🚴)记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和(🔲)新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大(😹)范围、更宽领域拓展双方互(✍)利合作，助力新疆经济社会加快发(🈁)展，打造亚(🥑)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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