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[环球时报综合报道]“一段时间以(🤤)来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车(🐭)品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分(➿)析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(🙊)会有关活动中表示，美(🛃)国底特律三巨头（即通用汽(🔳)车、福特汽车和斯(🌑)特兰蒂斯）(🥤)应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施(🌿)削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前(😾)利润的主要(💇)来源。 世界经济论坛(👙)官网17日(🛅)刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全(🐺)球电动汽车总产量(👒)的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很(🌟)强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🙆)汽车及其合资公司在华(👙)市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国(🙌)市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰(🕟)蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通(👌)用汽车高管表示，企业(🌅)对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们(🏺)希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🕟)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有(🎏)很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(💮)特兰(👵)蒂斯也看(📑)好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制(👈)造商需要重新思考在中国的经(💷)营方式，但美国电动(💳)汽车领导者特(🚫)斯拉的情况(❗)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(⛰)斯(😂)拉在(✳)电动汽车零部件(🈂)方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该(🎋)公司在中国市场的发展，使其有“更(🚀)大的发展空间”。（汪品植）
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