《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自(🙃)主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券(🗓)汽车(🌦)产业分析师约翰·墨菲当天(⏲)在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特(🍦)律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯(🤖)特兰蒂斯）应“尽快(🔑)”退出中国市场。他同(🔃)时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内(🚺)燃机业务方面，因为这是目(🍜)前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日(🕎)刊文称，中国已成为全球最大的(🎛)电动汽车市场，中国车企生产的电动(🤧)汽车(⚫)占全(🙌)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中(👒)国自主品牌(🏹)的实力。墨菲说，消费者现在(🎛)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏄)电动汽车征(📚)收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(🍳)加强烈。 　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通(🦉)用汽车及其合资公司在(🌊)华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市(🕛)场盈利占通用汽车全部盈利的比(📰)例也有所下降。2022年，斯特兰(🐌)蒂斯(👢)集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(📎)国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新(🍗)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯(👘)特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(📍)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴(🤐)，并向后者投(🙊)资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的(🤒)工作要做。”墨菲表示(🕤)，虽然底特律汽车制造商需要重(💱)新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车(🤮)领导者(🚙)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动(🌊)汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

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