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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(🦁)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(💛)起给(👔)不少外国汽车品牌带来压力。”美国(✡)CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（(🥤)即通用汽车、(📟)福(🗑)特汽车和(🕧)斯(😦)特兰蒂斯）应“尽(🐗)快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的(🅰)措施削减开支，尤其是在内燃机业(👮)务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世(🥄)界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的(🍕)电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在(🙍)这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主(🐊)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中(🔷)国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中(🍔)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比(🔊)例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎂)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场(🌮)的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽(🎠)车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你(💓)观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够(💾)以正确的(🍋)方式参与到这个市场中(🅾)。”尽管在中(🍘)国市场份额(📭)占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市(🎼)场，并“入股”中国车(👴)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🔠)在中国的经营方式，但美国电(🐹)动汽车领导者特斯拉的情况略有(🐅)不同，与传统的底特律汽车(🈚)制造商相比，特斯拉在电(🍓)动汽车零部件方(🕦)面拥有大约1.7万美(🖲)元的成本(📂)优势，这有助于该公(🕖)司在中国市场的发展(🕘)，使其有“更大的发展(🌯)空间”。（汪品植）
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