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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报(🤝)道称，美银证券汽车产业分析师(😖)约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会(🎷)有关活动中表示，美国底特律三巨头（即(👪)通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时(🍿)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文(🤷)称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总(😿)产(🌙)量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当(♏)下很难抵(🖕)挡中国自主品(㊙)牌的实力。墨菲说(🐭)，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电(⚽)动汽车征收超过100%的关税后(⌛)，这种(🗝)“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🌥)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至(💃)去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利(👤)的比例也有所下降(📵)。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(😴)旗下Jeep品(🤸)牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(🧢)面仍有信心，他们希望(🌆)旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社(😴)报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市(👨)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯(🌛)也看好(📠)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(✖)中国零跑汽车成为(➕)全球战略伙(🛩)伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(🐼)管理你的核心业务，这真是(🎁)一剂难吃(🔡)的药。我们有很多艰苦的工(🌴)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽(👆)车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者(😓)特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的(🛰)发展，使其有“更大的(🏑)发展空间”。（(🈁)汪品植）
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