剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内(💌)河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意(✝)义。 2013年，早在“一(📷)带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🐜)物流和文化科(🕺)教中心，打造丝绸之路(🌩)经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重(🌐)要产(🦃)业(😢)和人文交流基地。 青海将西宁机场三(💡)期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程(⏫)；甘肃认为兰州中川国际(💃)机场三期工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木(🛑)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改(🧞)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心(🥏)枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(🎥)站楼面积40万平方米，综合交通中心(🛩)27万平方米，是甘肃民(🌰)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与(🔩)北京大兴机场、成都天(🐞)府机场航站楼面积(🐪)相当。三座机场中规模最(🤢)小的兰州中川机场T3，面积也相当于上(🏷)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座(🌭)航站楼，航站楼(🥒)面积高居国内前5。但西安咸阳机(🤚)场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位(🍾)。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🤣)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩(🥈)建后(⏱)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 (🔟) 适度超前(🐙)也有面向(🐭)未来的考量(📖)。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行(🏖)取代了一部(✂)分出国游的需求。西北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆(🎂)、青甘大(📗)环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更(👔)依赖民航运输。此外，西安和乌(🌨)鲁木齐还有建设国际(🎡)航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家(⛩)发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北(🤦)京、上海、广州是3大全(🖱)方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都(🎤)、深圳、重庆、昆明(🔂)、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功(🐰)能的国际航空枢(🌷)纽。 2024年，西安机场旅客吞(🧥)吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌(❄)鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去(🕡)年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位(🏃)。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽(🎆)阔，西安与乌鲁木齐距离(♿)非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析(🏙)，西安接近中国的几何中心，这样的(🎽)地理位置飞国内任何地(🕵)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地(😻)，这(🐚)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影(🌝)响了打造国际枢纽的必(🔳)要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方(🍐)向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(📞)线，往往存在客(🍬)流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一(🧒)隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨(🏴)克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木(🕜)齐是唯一一个(👙)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；(🗨)乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量(👮)规模在(🥦)2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航(👲)点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了(👃)配(🎑)备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全(🤪)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际(🥨)航线虽然多，但(🎸)不强。比如国际航班量占比较少，国(🐊)际航(🍽)班密度不够，国际航线集中在中(🤯)亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向(🦁)东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国(👹)际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长(🕘)的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强(🚝)新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧(🍦)区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方(🤪)面的表现(👵)，建立(🔏)起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🕒)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航(🌦)司保持同一水准。通过国泰开(🤑)航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(⏩)备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证(🐆)明机场的保障能力，也是(💧)新(🚞)疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行(📼)政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示(✝)，希望国泰集团发挥(🦗)优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升(🎮)吸引力和可持续性。着(🎣)眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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