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[环球时(🙍)报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🤾)牌的崛(🎁)起给不少外国汽车品牌带来压(🈁)力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🏸)菲当天在美(🖌)国汽车媒体协会有关活动(㊙)中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）(🏅)应“尽快”退出中国市场。他同时(🌋)警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车(🛴)市场，中国车企生产(🛄)的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场(😘)上，墨菲和其他分析师认(🛄)为(💗)，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实(⏯)力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美(🏫)国对中国电动汽车征收超过100%的关(➡)税后，这种“忠诚度”可能(🌻)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车(🦅)及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🎌)地区保(🏚)留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市(🏼)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🍾)社报道，通用汽车董事长兼(🚄)首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能(😈)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入(🕠)股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂(💖)斯宣布与中国零跑汽车成为全球(😜)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工(🐰)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考(🔃)在(🐞)中国的经营方式，但美国电动汽车领导(🌦)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律(🗣)汽车制造商相比，特斯拉在电(🅿)动汽车零部件方面拥有(🧛)大约1.7万美元的成本优势，这有助(⭐)于该公司(🕷)在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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