《占比减少，美国车企仍然坚守中国市场》

　　[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车(🕹)产(🐪)业(📉)分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中(🔅)国市场。他同时警(🕘)告说，美国三大车企需要采取更严厉(🧓)的措施削减开支，尤其(🌲)是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 　　世界经济论坛官网17日刊文称，中(🏆)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽(🐯)车总产量(🔰)的一半以上。而在这一市(👐)场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国(🎍)自主品牌的实力。墨菲(🎑)说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超(🐈)过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 　　根据美国(🈶)CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合(🧚)资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车(🌋)全部盈利(🔒)的比例也(🚯)有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 　　针对上述(🐇)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面(📢)仍有信心，他们希望旗下新(👃)能源车型能在中国(🤷)市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首(🍨)席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发(👜)现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方(🚞)式参与到这(♑)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣(🚱)布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 　　“积极管理你的核心业(⛽)务，这真是一剂难吃(🌖)的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式(🐇)，但美国电动汽(🌘)车领(😊)导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特(😅)律汽车制造商相比，特斯(💨)拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪(💼)品植）

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