剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有(💨)内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户(👇)，无论对区域还是全国而言，都具有(🦖)经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对(🚱)新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘(👺)肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西(🗨)亚(🚈)国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人(🥀)文交流基(⏱)地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期(🔴)工程是积极参与共建“一带一路”的有力注脚；(🦑)西安和乌鲁木(⚡)齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩(📯)建(🤜)工程，能助力(🚠)西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州(❌)，也拿出大手笔。T3航站楼面积(🎢)40万平方米，综合(🏓)交通(😾)中心(🔻)27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹(📐)桥机场两座航站楼之和。 (🌲) 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站(🙃)楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳机场(📬)去年旅客吞(🐔)吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场(😞)T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🐆)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木(🤸)齐之前都只有一条跑道，因起降架(🖼)次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后(➡)可(📪)以极大缓解这几座机场(🦋)的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需(🚆)求。西北(🐻)是国内长途旅行(🕵)的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度(🧐)居高(😃)不下。西北遥远，高铁也不发达，更依(🏳)赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需(👗)要。 去年(🥄)，民航局、国家发改委联合发文《关于(😧)推进国际航空(😦)枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢(🐐)纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大(🐊)全方位门户复合型功能的(🈲)国际航空枢纽(🐟)，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(💀)位门户复合(♋)型功能的国际航(🤛)空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名(🤳)全国(🛎)第11位；乌鲁木齐(🖌)机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名(💳)全国第18位。西安去年(🔄)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位(⚪)；乌鲁(🥃)木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🆘)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安(🎒)接(🧛)近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很(🦈)便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位(👊)，间接影响了打造国际枢纽的必要(🍘)性。此外，也是因为接近国内几(🍲)何中心，西安无论哪个方向的洲际航线(⌚)，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上(📌)座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅(🈲)的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(😉)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图(🚒)，两座城市都位(🚪)于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(⏸)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🎂)用窄体机(⏬)能直飞欧洲的航空枢纽。 (🏯)阿拉木(👾)图人口近(🆎)200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐(🖲)人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个(💓)角度，差距就是上升(🛏)的空间。 国泰航空之(🕚)前已在内地开通19个航点，但这次格(💷)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红(🕕)酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌(📤)鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(😼)航线集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的(🐚)国际和地区航线。 新疆(🚽)机场集团总经理吕辉斌表示，国(💐)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络(😞)又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行(🥇)需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力(🚏)打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空(🏢)、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际(🍹)上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证(🧢)明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放(😬)活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政(🎓)总(🚶)裁林绍波时，自(🐯)治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(🌁)团发挥优势，和新疆共(🦎)同运行好直航航线，不断提升吸引力(📴)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造(🤭)亚(🎖)欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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