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[环球时报综合报道]“一段时(🌲)间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压(😠)力。”美国CNBC网站18日报道(🕙)称，美银证券汽车产业分析(🏬)师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动中表示(🗝)，美国(⛽)底特(♎)律三巨头（即通用汽车、福(🍗)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减(➿)开支，尤其是在内燃(🦗)机业务方面，因为这是目前利(⏪)润的主要来源。 世界(🧛)经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全(😧)球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🦎)当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说(🚚)，消费者现在对中国自主品牌的“忠(👿)诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更(⏮)加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(👲)的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利(📟)占通(🔚)用汽车全部盈利的比例(💘)也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示(🏉)只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(✳)业务。 针对上述情况，通用汽(🌾)车高管表示，企业对扭转(🥅)中国市(🚦)场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车(😝)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示(🍡)，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好(🎂)中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球(🚓)战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极(⏯)管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(🉑)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营(💌)方(🚐)式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特(🏖)斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本(📦)优势，这有助于该公(⬜)司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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