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[环球时报综合报道(🌯)]“一(💖)段时间以来，比亚迪、吉利(👁)等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(🏁)证券汽车产业(🔍)分析师约翰·(🤧)墨菲当天在美国汽车媒体协会有(👄)关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场(⤴)。他同时警告说，美国三大(🥫)车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤(🧒)其是在(🥀)内燃机业务方面，因为这是(💏)目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产(🏺)的电动汽车占全球电动汽车总产量的(👕)一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车(🍠)企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲(🎮)说，消费者现在(💅)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的(🍽)关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用(🚰)汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去(🌌)年的8.6%，中国市场盈(🤭)利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(🏋)情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局(📸)面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力(🏥)。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(⛸)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希(✒)望能够以正确的方式参与到这个(🌋)市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车(🍦)企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略(🐒)伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我(🕗)们有很多艰苦的工作(❗)要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但(⬛)美国电动汽车领导者特斯拉(🎚)的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(⏮)造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约(👞)1.7万美元(🎇)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有(🐘)“更大的发展空间”。（汪品植）
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