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[环(🚠)球时报综合报道]“一段时间(🏀)以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美(⚪)国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨(🕐)菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🙌)动中表(🌙)示，美国底(➖)特律三巨头(💢)（即通用汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉(🖍)的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源(😪)。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🤴)企生产的电动(✅)汽车占全(🍯)球电动汽车总产量的一半以上。而在这一(🐊)市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(👔)当下很难(👔)抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国(🍙)自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。 (🏊)根据美国CNBC网(♓)站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从(📎)2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口(🙃)业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示(📈)，企业对扭(😖)转中国市场的销售(🎤)局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博(🏿)社报道，通用汽车董事(🛳)长兼首席(🌪)执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同(🏤)。我们希望能够以正确的方式参与到(🚲)这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯(💍)特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成(🦌)为全球战略伙伴，并向后者(📆)投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多艰苦的工作(♍)要(🥛)做。”墨菲表示(📮)，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况(🎄)略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯(✉)拉在电动汽车零部件方面拥(🍁)有大约1.7万美(🌓)元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（(🈳)汪品植）
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