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[环球时报综合报(🏢)道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品(🏫)牌(🍎)的(🗂)崛起给不少外国汽车品牌带来(💦)压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活动(🔑)中表示，美国底特律三巨头（即通用(👄)汽车、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机(✏)业务方面，因为这是目前利润(🥙)的主要(🤟)来源。 世界经济论坛官网17日刊文(📴)称，中国已成为全球最大的电(🔹)动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵(🚮)挡中国自主(⏰)品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自(🕗)主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国(🛤)对中国电动汽车(🕚)征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变(♐)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的(🗜)比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其(🎬)旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上(🧓)述情况，通用汽车高(⏭)管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车(🕎)型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉此(🤯)前表示，“当你观察中国市(🏖)场时，会发现它与5年前有很大不(🚑)同。我们希望能(♎)够以正确的方式参与到这个市(🈺)场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也(🎎)看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与(🤜)中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿(⏸)欧元(👮)。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难(🍩)吃的药。我们有很多艰苦的工(⛅)作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商(👕)需要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导(📸)者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制(📺)造商相比(♟)，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元(😶)的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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