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[环球时报综合报道]“一(😽)段时间以来，比亚迪、吉(👦)利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(🐒)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银(😇)证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协(😊)会有关活动中表示，美国底特律三(🔤)巨头（即通用(🦆)汽车(⚾)、福特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他(💸)同时警告说，美国三(🔬)大车企需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目(🌯)前(🛏)利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称(🐟)，中国(📺)已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占(📒)全球电动汽车总产(🤤)量的一半以上。而在这(😲)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企(🌒)当下很难(🤽)抵(🍶)挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国(🏜)电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度(📤)”可能会变得更加强烈。 (🛎)根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降至去年的8.6%，中国市场(🏟)盈利占通(⏩)用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 (🧐) 针对上述情(❕)况，通(🎠)用汽车高管表示，企业对扭转中国市场的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·博拉(💜)此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它(🍘)与5年前有很大不同。我们希望能(🏯)够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰(🥫)蒂斯也看好中国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特(📰)兰蒂斯宣布与中国零跑(🤤)汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核(🙃)心业务，这真是一剂难吃的药。我们有很多(🎍)艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新(🤺)思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相(🐛)比，特斯拉在(🐡)电动汽车零(🛐)部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中(👅)国市场的发展，使其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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