剧情简介
对西北城市来说，机场的作用(😟)尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成(🔺)开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝(👑)绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和(🔃)文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏(📹)、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地(🚎)。 (📖) 青海(🍳)将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积极参与(🐊)共(🕸)建“一带一路”的(😉)有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航(📍)站楼面积40万平(🛸)方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都(🍉)天府机场航站楼面积相当。三座机场(🐦)中规模最小的兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西(📏)安咸阳(📦)机场为例，扩建后(🦎)拥有4座航站楼，航站楼面积(🐺)高居国内前5。但西安咸阳机场去年旅客(🏰)吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机(🏜)场T1+T2面积8.9万平方米，去年(🕊)吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞(🕚)吐量。 兰州和乌鲁(🍷)木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁(🎛)木齐一直是(🎦)国内最繁忙的单跑道机(📡)场之一。扩建后(🌠)可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一(🕐)部分出国游的需求。西(💘)北是国内长途旅(🎪)行的主(🤧)要目的地之一(😼)，新疆、青甘大环线等(🗑)热度居高不下。西北遥远，高铁也(🕴)不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还(🚣)有建设(🔟)国际航空枢(🏰)纽的需要。 去年，民航局、(🖌)国家发改委联(🤡)合发文《关于推进国际航空枢纽建设的(🔦)指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体(😧)系。 (✨)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的(💩)国(💯)际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔(⌚)滨是7大区位门户复合(🛵)型功能的国际航(⛳)空枢(🔭)纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去(♏)年(㊙)GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🔋)鲁木齐去年(🔧)GDP仅(🕺)为4502.16亿元，排名(🍃)全国第74位(🎊)。 “有些地区出现了多个国际航空枢(🚧)纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重(💌)庆、昆明，西北的(🤺)西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接(🏯)近中国(👜)的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接(♈)近(🙏)国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不(✋)足、上座率不高的情况。 反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类(💎)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的(🏭)中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成(👴)功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲(🛷)的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🤞)模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁(🐷)木齐国际旅客吞吐量不到阿拉(🌙)木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿(📯)拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 (🧑)国(🏒)泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门(🗞)投放了配备可(🧐)全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商(🚛)务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚(🖖)五国实现全部通航，通航中亚航点数(🌂)量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不(👾)强。比如国际航班量占比较少(🥈)，国(👟)际航班密度不够，国际航(🔛)线集中在中亚、(📢)西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新(🏚)疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通(🆒)乌鲁木齐至香港航线，标志(🥓)着乌鲁木齐天山国际机场的航(🔸)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平(🎲)，也将(🈺)进一步增强新(🕕)疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为连(🛋)接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 (🐵)除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航空、阿联酋航空、(㊙)卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关(🤳)注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞(🎹)得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开(🔲)放活力的(🔰)强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴(🈳)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行(🎶)好直(🍦)航航线，不断提升吸(💠)引(🍙)力和可持续性。着眼(🍇)更大范(📧)围、更宽领域拓展(🌿)双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发(🈺)展。
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