剧情简介
(👅)对西北城市来说(🎒)，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区(🛹)域还是全国而言，都具有经济与战略的(🤨)双重意义。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是(♿)：(👲)丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸(🐘)物流和文化科教(🌋)中心，打造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰(🎑)州中川国际机场三期工(🐫)程是(⛓)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场(🙁)的改扩建工(🚺)程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 (🔺) 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万(✝)平方米，是甘肃民航发展史上规模最大(⛰)的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🏞)京大兴机场、(⬛)成都天府机场航站楼面积(😆)相当。三座机(🚫)场中规模最小的(➗)兰州中川机场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为(🥋)例，扩建(🕙)后拥(🎲)有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸阳(🛀)机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载(🌶)超过2700万人次的吞吐量。 (🔆)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之(😑)一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表(📠)示，最近几年，国内长途旅行取代(📮)了一部分出国游的需求。西北(👼)是国内(🏒)长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线(🧥)等热度居高不下。西(🚆)北遥远，高铁也不发达，更依赖(🌅)民航(🕧)运输。此外，西(🔛)安和乌鲁木齐(🏺)还有建设国际航空枢纽(🏏)的(🥢)需要。 去年，民航局、国家发改委(🎈)联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的(🤹)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功(😽)能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🐰)位门户复合型功能的国(🍫)际航空枢纽。 2024年，西(👟)安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量(😾)2776.57万人次，排名全国第(⛺)18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(😟)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的(🆖)是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” (🚷) 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地(🌹)方都很便利。加上西安产业发达，又是旅(🍘)游胜地，这(😘)些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的(🎃)必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足(🤙)、上座率不高的情(💤)况。 反观乌(🤚)鲁木齐，偏居西北一隅的位置(⚡)，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🌤)出，与(🏐)乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都(🦏)位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦(♎)。在国内，乌鲁木齐是唯一一个(🍗)用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规(🏺)模在1000万人次；乌鲁木齐人口(🐽)超过400万人，民航吞吐量规模(🔲)在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图(🚇)的十分之一，国际货邮吞吐量(🚲)更是阿拉木(🐶)图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距(🔁)就是上升的(🐷)空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(👒)门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载(🕷)娱乐系统加入了《我(🙃)的阿勒泰》，商务舱酒单上还出(🌦)现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李(🐘)瀚明(🗿)表示，乌鲁木齐机场的国际航(🔗)线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国(🎦)际航线集中在中亚、西亚。香港(😺)航线实际上是乌鲁(♌)木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁(🛥)木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航(⛪)线网络又一次升(😕)级(🛄)，满足了新疆及周边地(🍖)区旅客日益增长的出行需求，不仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也将进一(🖥)步增强新疆的区位优势和影响(🌗)力，共同助力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域门户复合型国际航空(💲)枢纽目标。 除(🈲)了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与新加坡航(💚)空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样(🎋)’。”李瀚明认为，国泰开航(🗿)证明了乌鲁木(🌜)齐机场具备保障(🍀)顶(🍣)级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其(🛐)他国际顶级航司，以及(🌮)东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力(🔝)，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委(🔈)书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优(🌗)势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(⛸)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作(💢)，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积(🚠)极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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