剧情简介
对(🏧)西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也(📜)没有内河(🤡)航运。依(🥪)托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具有经济与战略的双重意义。 (💑) 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上(🏾)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(😃)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为(💬)：面向中亚、南亚、西亚国家的通道、商贸物流枢纽(💈)、重要产业和人文交流基地。 青海将西宁机(🔉)场(🌑)三期扩建工程视(📩)为(🚖)深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川(👘)国际机(🛵)场三期工程是积(🚴)极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳(📸)机场、天山机场的改(🧖)扩建工程，能助力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢(🌽)纽。 体量不及西安的兰州(🔕)，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中(🍪)心27万平方米，是甘肃民(💴)航发展史上规模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北(🍩)京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三(🚺)座机场中规模最小(🤙)的兰(✍)州中川机(✨)场T3，面积也相当于上海虹桥机场两座航站楼之和(🔪)。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有(🏰)4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安(🏍)咸阳机场去年旅客吞吐量排在全国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🍷)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超(🍙)过1700万人次，可以说不(🦗)堪重(📛)负。乌鲁木齐机(👓)场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西(📠)北是国内长途旅行的主要目的地之一，新疆、青甘大环线等热度居高不下。西(🥦)北遥远，高(🦀)铁也不发达，更(🍊)依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢(🍗)纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图(🌔)，提(🥑)出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户(📅)复合型功能的国际航空(👾)枢纽，成都、(🔱)深圳、重庆(🗑)、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区(🍏)位门户复合型功能的国际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌(🗣)鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排(🖼)名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🙉)华南的广州、深圳，西南的成都、重庆(🌜)、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西(📎)北(🍗)地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常(😷)远，两个(😑)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步分析，西安接近中国的几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便(🕐)利。加上西(🍯)安产业发达，又是旅游胜地，这些因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也(👑)是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机(📉)。二线枢纽用宽体机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高的情(🧣)况。 (👍)反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指(🐬)出，与乌鲁木齐类似的(🌨)其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间(⛎)点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿(😦)拉木图成功开航伦敦。在(😦)国内，乌鲁(🛍)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万(🐥)人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次(💧)数(🔡)更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不(🔑)到阿拉木图的十(📒)分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明(🐐)认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格(🗾)外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒(🔶)单上还出现了新疆产的(📢)红酒。 乌鲁木(🍺)齐不缺国际和地区(🈺)航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三(🔜)国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽(👇)然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚、西亚(🚘)。香港航线实际上是乌鲁木齐唯一一条(🤧)向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国(📍)泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满(🚦)足了新(🎟)疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不仅(🐺)提(🐂)升了乌(🙇)鲁木齐机(💉)场的国际化水平，也将(🎍)进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助(🖨)力打造乌鲁木齐成为连接亚欧区域(🚴)门户复合型(👅)国(🍴)际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺(💜)乏国(🍨)际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年与(📀)新加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔(♊)航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(⏯)际市场引(🕟)起更多关注。 “实际上就是‘打样(🚳)’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保(🗂)障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力(🙂)和可持续性。着眼更大范围、更宽领域拓展双方互利合(👹)作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更大发展。
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