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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的崛(🎅)起(🗾)给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·墨菲当天在美国汽车媒体协会有关活(🚎)动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽(🛸)车、福特汽车和斯特兰蒂斯(🌓)）应“尽快”退(🔴)出中国市场。他同时警告说，美国三大车企需要采取更(⚓)严厉的措施削减开支，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中(🔩)国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽车占全球电动(👂)汽车总产量的一半以上。而在这(🍽)一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能(🔜)会变得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳(📈)理的(🏦)数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年(⏲)的15%左右降至去年的(🍄)8.6%，中(💽)国市场盈利占通用汽车全部盈利的比例也有(✔)所下降。2022年，斯特兰蒂(🚟)斯集团表示只在中国地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述(💆)情况，通用汽车高管表示，企(🦁)业对扭转中国市(🥑)场的销售局面仍有信心(🐄)，他们希望旗下新(⬇)能源车型能在中国市场继续发力。据彭博社报道(🚟)，通用汽车董事长兼首席执行官玛丽·(👹)博拉此前表示，“当(👖)你观察中国市场时，会发现它(🚉)与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这个市场中。”尽管在中国(😨)市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看(🛬)好中(🚖)国市场，并“入股”中国车企。去年10月，斯特兰(🚯)蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后(🚩)者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是一剂难吃(😨)的药。我们有很多艰苦(🔸)的工作要做。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需(🌺)要重新思考在中国的经营方式，但美国电动汽车领导者特斯拉的情况略有不(🈸)同，与传统的底特律(🚗)汽车制造商相比，特斯拉(📮)在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使(🗂)其有“更大的发展空间”。（汪品植）
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