剧情简介
(🛂) 对西北(🥡)城市来说，机场的作用尤(🌯)为重要。西北不沿海(✊)，也没有(😟)内河航运。依托(🎦)铁路和机场打造枢纽，形成开放(🐻)门户，无论(💢)对区域还是全国(🐜)而言，都具有经济与战略的双重(🤦)意义。 2013年，早在“一带(🖌)一路”倡议提出时，对新疆的定位是：丝绸之路经济带上重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打造丝绸之路经济带核心区。对(🏉)陕西、甘肃、宁夏、青海的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的通道(🔧)、商(🚊)贸物流枢纽、(🍇)重要产业和人文交(🌡)流基地。 青海将(🥙)西宁机场三期扩建工程视为深度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是(🖐)积极参与共建“一带一路”的有力注脚；西安(🧟)和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能(🥑)助力西安、乌(👃)鲁(🕧)木齐打造“一带(🔌)一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站(⛩)楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是甘肃民(🤐)航发展史(👓)上规(🤺)模最大的工程。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相当。三座机场中规模最小的兰州中川机场T3，面积也(🚡)相当于上海虹桥机场两座航站楼之和。 以(🦔)西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国内前5。但西安咸(🧖)阳机场去年旅客(🍛)吞吐量排(🏡)在全国第11位，西安去年GDP仅排(👆)在全国第(💯)21位。 兰州机场(🕧)T1+T2面积8.9万平方米，去年吞(👔)吐量超过1700万人次，可以说不堪重负。乌鲁木齐机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需(🛠)要承载超过2700万人次的吞吐量。 兰州和乌鲁木齐之前都只有一(🧗)条跑道，因起降架次多，乌(🐒)鲁木(🎁)齐一直是国内(🥊)最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可以极大缓解这(🥦)几座机(🕒)场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚(🕋)明表示，最近几年，国内长途旅(🥔)行取代了一部分出国游的需求。西北是国内长途(🏾)旅(🚝)行的主要目的地之一，新疆、青(🌽)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 (🐮)去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进(👃)国际航空枢纽建设的指导意见》，画出(😁)国际航空枢纽(🤸)的(🕧)蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。 (🕤)北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、深圳、重庆、昆明、西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国际航空枢纽。 (👮) 2024年，西安机场旅客(🖖)吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位(🐠)。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。 “有(💱)些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州(🏁)、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。” 李瀚明(🙃)进一步分析，西安接近中国的(🍝)几何中心，这样的地理位置飞国内任何地方都很便利。加上西安产业(🎶)发达，又是旅游胜地，这些因素让西(🔂)安国内客(🎻)流常年处于高位，间接影响了(🔳)打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国(👌)内(🚻)几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体机飞国际(🥌)线，往往存在客流不足、上座率不高的情况。 反观乌鲁(🤭)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了(😈)便利(🚺)。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是(🧛)哈萨克斯(⛏)坦阿拉木图，两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉(💺)木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐(🥈)量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专门投放了配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中(🎉)亚五国实现全(🧢)部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明(🆕)表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班(📛)密度不够，国际航线集中在中亚、西亚。香港航线实际(🏀)上是乌鲁木齐唯一一条向东直飞的国际和地区航线。 新疆机场集团总经理(🖍)吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线，标志着乌鲁木齐天山国际机场的航线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求，不(🥄)仅提升了乌鲁木齐机场的国际化水平，也(✌)将进一步(🤘)增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成为(🤼)连接亚欧区域门户复合型国际航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭(🚺)借座舱(🛰)、餐食、服(🐹)务等方面的表现，建立起国际品牌形象，常年(🤵)与(🌵)新(🖱)加坡航空、阿联酋航空、卡塔尔航空这样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国(👕)际市场引起更多关注。 “实际上就是‘打样’。”李瀚明认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具备保障顶级航司的能力，会产生示范效应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南亚的航司都会考虑跟进。除(🏋)了证明机场的保障能(🙉)力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强(🕡)烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林绍波时，自治区党委书记马兴瑞表示，希望国泰集(📹)团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼(✌)更大范围、更宽领域拓展双方互利合作，助力新疆(📂)经济(🏀)社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开(🏮)拓中亚等区域市场，实现更大发(👢)展。
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