剧情简介
对西北城市来说，机场的作用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，都具(🏵)有经济与战略(🥐)的双重意义(🏕)。 2013年，早在“一带一路”倡议提出时，对新疆(🌹)的定位(👤)是：丝绸之路经济带上(🏸)重要的交通枢纽、商贸物流和文化科教中心，打(🧝)造丝绸之路经济带核心区。对陕西、甘肃、宁夏、(👀)青海(🌥)的定位则为：面向中亚、南亚、西亚国家的(🐤)通道、商贸物流枢纽、重要产业和人文交流基地。 青海(👁)将西宁机场三期扩建工程视为深(🎴)度融入国家“一带一路”建设的重点工程；甘肃认为兰州中川国际机场三期工程是积(👘)极参与共建(🚘)“一带一路”的有力注脚；西安和乌鲁木齐都表示，咸阳机场、天山机场的改扩建工程，能助(🏗)力西安、乌鲁木齐打造“一带一路”核心枢纽。 体量不及西安的兰州，也拿出大手笔。T3航站楼面积40万平方米，综合交通中心27万平方米，是(💴)甘肃民航发展史上规模最大的工程(😎)。 西安咸阳机场T5，与北京大兴机场、成都天府机场航站楼面积相(🐪)当。三座机场中规模最小(😞)的兰州中川(🔉)机场T3，面积也相当于上(🐅)海虹桥机场两座航站楼之和。 以西安咸阳机场为例，扩建后拥有4座航站楼，航站楼面积高居国(📕)内前5。但西安咸阳机场去年旅客吞吐量排在全(🏏)国第11位，西安去年GDP仅排在全国第(🐇)21位。 兰州机场T1+T2面积8.9万平方米，去年吞吐量超过1700万人(😑)次，可以说不堪重负。乌(🛺)鲁木齐(👇)机场T1+T2+T3面积18.48万平方米，需要承载超过2700万人(🌸)次的吞吐量。 (😶)兰州和乌鲁木齐之前都只有一条跑道，因起降架次多，乌鲁木齐一直是国内最繁忙的单跑道机场之一。扩建后可(💓)以极大缓解这几座机场的现有压力。 适度超前也有面向未来的考量。李瀚明表示，最(🔮)近几年，国内长途旅行取代了一部分出国游的需求。西北是国(✉)内长途旅行的主要目的地之一，新疆、(👿)青(🍢)甘大环线等热度居高不下。西北遥远，高铁也不发达，更依赖民航运输。此外，西安和(🦅)乌鲁木齐还有建设国际航空枢纽的需要。 去年，民航局、国家发改委联合发(⏱)文《关(🚸)于推进国(🌺)际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽(👓)功能体系。 北京、上海、广州是3大全方位门户复合型功能的国际航空枢纽，成都、(🛣)深圳、重庆、昆明、(⏲)西安、乌鲁木齐、哈尔滨是7大区位门户复合型功能的国(😨)际航空枢纽。 2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木(🌦)齐去年GDP仅(🗾)为(🛠)4502.16亿元，排名全国第74位。 “有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如(🥨)华南的广州、(🥖)深圳(🏎)，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不(🥄)同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个(😐)枢纽生态位截然不同。” 李瀚明进一步(🈂)分析，西安接近中(🏽)国的几何中心，这样的地(✂)理位置飞国内任何地方(📸)都很便利。加上西(🛬)安产业发达，又是旅游胜(👹)地，这些(🐭)因素让西安国内客流常年处于高位，间接影响了打造国际枢纽的必要性。此外，也是因为接近国内几何中心，西安无论哪个方向的洲际航线，都得使用宽体机。二线枢纽用宽体(🌬)机飞国际线，往往存在客流不足、上座率不高(🔅)的情况。 反观乌鲁(👺)木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供(🎸)了便利。李瀚明指出，与乌(🎻)鲁木齐类(🍦)似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，两座(📤)城市(🚃)都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，乌鲁(📔)木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。 (🦕) 阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次(📹)；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图(📋)的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空(⏳)间。 国泰航空之前已在内地开通19个航点，但这次格外用心，为乌鲁木齐航线专(🎉)门投放了(💤)配备可全平躺商务舱座椅的A330-300宽体机，在机载娱乐系统加入了《我的阿勒泰》，商务舱酒单上还出现了新疆产的红酒。 乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货(🕵)运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五(🏓)国(🍣)实现全部通航(🚍)，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。 李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽然多，但不强(👯)。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际(🛀)航线(🦈)集中在中亚、西亚。香港航线实际上是乌鲁木(🚈)齐唯一一条向东直飞的国际和地(⛩)区航线。 新疆机场集团总经理吕辉斌表示，国泰航空开通乌鲁木齐至香港航线(🈶)，标志着乌鲁木齐天山国际机场的(❗)航(🚇)线网络又一次升级，满足了新疆及周边地区旅客日益增长的出行需求(⛪)，不仅提升了(🈯)乌鲁木(👇)齐机(🎠)场的国际化水平，也将进一步增强新疆的区位优势和影响力，共同助力打造乌鲁木齐成(🐵)为连接亚欧区域门户复合型国际(😲)航空枢纽目标。 除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻(🍇)。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形象(🈂)，常年与新加坡航空(🕉)、阿联酋航空、卡塔尔航(🐚)空这样的顶级航司保持同一水准。通(🏽)过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。 (💑)“实际上就(🈶)是‘(🙄)打样’。”李瀚明(🙌)认为，国泰开航证明了乌鲁木齐机场具(🔂)备保障顶级航司的能力，会产生示范效(🤢)应。国泰飞得好，其他国际顶级航司，以及东亚、东南(♓)亚的航司都(🎢)会考虑跟进。除了证明机场的保障能力，也是新疆以此为契机，对外释放开放活力的强烈信号。 在会见国泰集团行政总裁林(😮)绍波时，自(🚅)治区党委书记马兴(📈)瑞表示，希望国泰集团发挥优势，和新疆共同运行好直航航线，不断提升吸引力和可持续性。着眼更大范围、(🧣)更宽(😒)领域拓展双方互利合作，助力新疆经济社会加快发展，打造亚欧黄金通道和向西开放桥头堡。用好新疆区位优势，积极开拓中亚等区域市场，实现更(🔄)大发展。
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