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[环球时报综合报道]“一段时间以来，比(👦)亚迪、吉利等中国自主品牌的崛起给不少外国汽车品牌带(😂)来压力。”美国CNBC网站18日报道称，美银证券汽车产业分析师约翰·(🆓)墨菲当天在(⤵)美国汽车媒体协会有关活动中表示，美国底特律三巨头（即通用汽车、福(🎭)特汽车和斯特兰蒂斯）应“尽快”退出中国市场。他同时警告说，美国三大(🌗)车企需要采取(🚲)更严厉的措施削减开支(🔌)，尤其是在内燃机业务方面，因为这是目前利润的主要来源。 世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车(🔼)企生产的电动汽车占全球电动汽车(⬅)总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其(🔡)他分析师认为，美(🀄)国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在(🏾)对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是(🥦)在美国对中国电动汽车(🛶)征收超(♏)过(🌺)100%的关税后，这(📍)种“忠诚度”可能会变(🌠)得更加强烈。 根据美国CNBC网站梳理(🕗)的数据，通用汽车及其合资公司在华市场份额从2015年的15%左右降(😙)至去年的8.6%，中国市场盈利占(🖤)通用汽车全部盈利的比例也有所下降。2022年，斯特兰蒂斯集团表示只在中国(🌇)地区保留其旗下Jeep品牌的进口业务。 针对上述情况，通用汽车高管表示，企业对扭转中(👀)国市场的销售局面仍有信心，他们希望(🍨)旗下新能源车型能在中国市(📄)场继续发力。据彭博社报道，通(📪)用(🗜)汽车(🚅)董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表示，“当你观察中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式参与到这(🦍)个市场中。”尽管在中国市场份额占比不大，但斯特兰蒂斯也看好中国市场，并“入股(🏜)”中国车企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略伙伴，并向后者投资15亿欧元。 “积极管理你的核心业务，这真是(🐰)一剂难吃的药(👬)。我们有很多艰苦的工作要做(🛺)。”墨菲表示，虽然底特律汽车制造商需要重新思考在中国(🛫)的经营方式，但美国电动(👳)汽车领导者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万美元的成(👍)本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使其有“更大的(🈴)发展空间”。（汪品植）
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